Según palabras de
Ortega y Gasset, la ciudad probablemente sea "el objeto más
genuinamente humano que podamos encontrar". Y lo es en tanto en cuanto
deforma y modifica la naturaleza para adaptarla a sus necesidades. Son estas
necesidades, las de los futuros habitantes de Valdebebas, las que fueron
previstas desde el inicio para el diseño de este gran proyecto. Desde
su concepción Valdebebas ha tenido como máxima recuperar
el espacio para el ciudadano, hacer una ciudad más humana y agradable.
En definitiva, una ciudad más fácil de vivir.
Ampliar
Siguiendo las recomendaciones de los estudios de movilidad, se ha previsto
una reducción de los carriles de circulación de tráfico
motorizado en favor de los espacios libres, incorporando carriles-bici
y nuevas alineaciones de arbolado. Adicionalmente numerosas e innovadoras
actuaciones sostenibles han marcado la línea de desarrollo del
proyecto, cubriendo no sólo aspectos de diseño urbano, sino
también la rehabilitación de zonas degradadas.
Por otro lado, el establecimiento de condiciones (marcadas por las ordenanzas
urbanísticas y edificatorias definidas en el proyecto) facilitarán
los contactos personales, favoreciendo la vida comunitaria, las oportunidades
de ocio y esparcimiento, la igualdad de oportunidades y la movilidad de
sus habitantes.
Combinación de Usos
Valdebebas supone un referente en el urbanismo de Madrid, pues ha sido
diseñado de manera compacta y en altura con una gran densidad de
habitantes, favoreciendo así la creación de una masa crítica
suficiente como para que los comercios de proximidad y los servicios dotacionales
(colegios, guarderías, centros de salud, etc.) puedan ser económicamente
y socialmente viables. Para ello, el diseño de urbano ha sido especialmente
cuidadoso a la hora de definir y combinar los distintos usos de suelo. De
esta forma, se han integrado el uso residencial (viviendas) y terciario
(oficinas y hoteles) con el objetivo de evitar zonas de baja o nula actividad.
Recuperación de Uso Mixto
Se ha recuperado la utilización del uso mixto que combina, en una misma
edificación, el bajo comercial, las oficinas en la primera planta
y las viviendas en el resto de las plantas. De esta forma se favorece el
que en fases tempranas del desarrollo, los habitantes de Valdebebas
tengan a su disposición todos los servicios que necesiten: consultas
médicas, gestorías, administradores de fincas, abogados, etc.
Creación de plataformas separadas para el transporte colectivo
(metro ligero y autobuses urbanos), para hacerlo más competitivo
frente al transporte privado.
- Carril bus separado físicamente a lo largo de todo el eje principal
norte-sur de la urbanización.
- Calzadas con tres carriles de circulación.
- Acera-bici conectada con el resto de la urbanización.
Jerarquía de las Calles
Con el objetivo de que el tráfico de coches circule con la mayor
fluidez posible, se ha establecido una jerarquía de calles, teniendo
en cuenta las necesidades de comunicación en el propio ámbito
y con la red de carreteras de Madrid.
Ampliar
- El anillo perimetral hace una distribución de los flujos de entradas
y salidas del tráfico rodado.
- Las vías preferentes canalizan la circulación hacia las
zonas de influencia y conectan con el anillo perimetral para recoger el
tráfico de las entradas y salidas. Están dotadas de carriles
bus y de una reserva de carril para la posible línea de
Metro
Ligero.
- Las vías vertebradoras absorben el tráfico de las vías
preferentes y lo distribuyen dentro de cada zona de actividad.
- El viario de proximidad proporciona acceso a las calles residenciales.
Mobiliario de la Trama Urbana
Teniendo en cuenta la jerarquía de calles, se ha seleccionado el mobiliario urbano en función de composición, uso y tipos. En función del uso - transición, descanso, ocio o cultura - habrá zonas de recreo y juego, zonas con mesas, y fuentes con agua potable y - residencial, terciario, comercio o equipamiento social - agrupados por edad y en función de la escala de los espacios. La configuración de estas zonas y las actividades que se potencian surgen de un análisis de uso de las parcelas colindantes.